6月30日，世界的目光匯聚東方，見證了北京大興國際機(jī)場主要工程項(xiàng)目如期順利竣工。新機(jī)場外觀如鳳凰展翅，帶來吉祥與祥瑞；建研科技工程咨詢院和建研結(jié)構(gòu)秉承先進(jìn)的建筑技術(shù)及全方位的顧問咨詢服務(wù)帶著強(qiáng)大的社會(huì)責(zé)任感，為新機(jī)場的建設(shè)貢獻(xiàn)力量；運(yùn)用核心預(yù)應(yīng)力技術(shù)為這只浴火鳳凰“強(qiáng)筋壯骨”。

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在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，我們的工程咨詢院和建研結(jié)構(gòu)具體做了哪些工作呢？

作為國內(nèi)一流的建筑咨詢單位，工程咨詢院為大興機(jī)場提供了全方位的顧問咨詢服務(wù)

1.?風(fēng)荷載試驗(yàn)

北京大興國際機(jī)場航站樓、塔臺(tái)、機(jī)庫等結(jié)構(gòu)物均為抗風(fēng)敏感建筑，其主體結(jié)構(gòu)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載確定事關(guān)建筑安全，是重中之重！

建研科技抗風(fēng)研究中心先后完成了北京大興國際機(jī)場航站樓、東塔臺(tái)、東航機(jī)庫、南航機(jī)庫等項(xiàng)目風(fēng)洞試驗(yàn)和風(fēng)振分析工作，為值機(jī)候機(jī)、空中交通指揮、飛機(jī)維護(hù)等各工種相關(guān)建筑結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)提供荷載取值依據(jù)。

此外為保障航站樓屋面圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全，對屋面夾層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)。

2航站樓積雪飄移試驗(yàn)

考慮到機(jī)場屋蓋跨度極大，積雪在風(fēng)力作用下飄移可能形成不均勻堆積，對屋蓋安全帶來威脅。為此，建研科技抗風(fēng)研究中心完成了航站樓的雪荷載模擬試驗(yàn)，得出的屋面積雪分布系數(shù)為結(jié)構(gòu)抗雪設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)的計(jì)算資料

3塔臺(tái)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)

機(jī)場塔臺(tái)頂層視野需求高，支撐構(gòu)件少，跨度大，地震作用下鞭梢效應(yīng)顯著，是結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)需關(guān)注的重點(diǎn)部位。建研科技結(jié)構(gòu)研究中心完成了北京大興國際機(jī)場東塔臺(tái)項(xiàng)目的模擬地震振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)并提出合理化建議，保證了塔臺(tái)的抗震安全。

4.空鐵一體化的安全性和舒適性分析

北京大興國際機(jī)場是目前中國規(guī)模最大的空鐵一體化綜合交通樞紐。航站樓下方有京雄線、地鐵專線和廊涿城際鐵路三條線路通過。

需要解決三方面問題：

1.??列車過站對建筑結(jié)構(gòu)安全性的影響；

2.??列車過站對結(jié)構(gòu)振動(dòng)的影響；

3.??列車過站的氣動(dòng)噪聲、輪軌噪聲及其傳播對環(huán)境的影響。

建研科技抗風(fēng)研究中心和結(jié)構(gòu)研究中心通過CFD數(shù)值模擬和結(jié)構(gòu)分析，提出了具有針對性的局部加強(qiáng)以及減噪措施，圓滿的解決了上述問題。

豎向加速度分布? B1層

5.隔震支座和黏滯阻尼器檢驗(yàn)

北京大興國際機(jī)場采用了國內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù)，建成后的機(jī)場航站樓，將成為全球最大的單體隔震建筑。我公司減隔震技術(shù)研究中心完成了機(jī)場1238套隔震支座和彈性滑板支座以及144套黏滯阻尼器的檢測工作，保證了機(jī)場減隔震產(chǎn)品滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)的要求。

建研結(jié)構(gòu)運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，保障了新機(jī)場項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的安全性、堅(jiān)固性、穩(wěn)定性；用預(yù)應(yīng)力筋將整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)連成為一個(gè)整體，預(yù)應(yīng)力筋為新機(jī)場的混凝土結(jié)構(gòu)“強(qiáng)筋壯骨”，為百年大計(jì)貢獻(xiàn)力量。采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)使得工程技術(shù)含量明顯增加，且有廣泛的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

1.為主體結(jié)構(gòu)施工解決的技術(shù)問題

為解決大跨度撓度和混凝土收縮應(yīng)力，本工程采用有粘結(jié)和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)解決超長結(jié)構(gòu)不設(shè)縫的問題。超長結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要有：樓層梁、板，有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋主要布置在大跨度主梁內(nèi)，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力主要布置在主、次梁及板內(nèi)。溫度無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力主要分布區(qū)域?yàn)椋?span>B1層、F1層、F2層、F3層、F4層、F5層的梁、板內(nèi)，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋板內(nèi)配筋為2Фs15.2@1000。

2.有粘結(jié)梁預(yù)應(yīng)力施工解決大跨度應(yīng)力需求

根據(jù)建筑構(gòu)造和工藝流程的要求，本工程地下二層為高鐵和地鐵預(yù)留通道，需滿足18m寬（軸線尺寸），因此托柱轉(zhuǎn)換梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力筋采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)解決。有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力梁最大截面尺寸為2600×2500，預(yù)應(yīng)力配筋為8×14、112根。由于預(yù)應(yīng)力筋根數(shù)較多并且鋼筋比較密集，所以采取梁加腋方式出張拉端在板內(nèi)張拉，解決了大跨度應(yīng)力問題滿足了建筑所需的寬度。

3．溫度無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋施工解決混凝土開裂